Bendix-commercial-vehicle-systems E-3 BRAKE VALVES 10/11 Manuel d'utilisateur télécharger pdf

Caractéristiques

de fonctionnement

Caractéristiques

de fonctionnement

SD-03-812F

DESCRIPTION

Les clapets de frein E-2

™

et E-3

™

de Bendix

sont des clapets de frein à circuit

simple qui donnent au conducteur un point de contrôle unique du système

de freinage de service. Le clapet peut être actionné par une pédale ou ajusté

sur un levier raccordé par tringlerie à une pédale de frein conventionnelle. Le

mouvement de la pédale commande l’application et le relâchement graduels

de la pression d’air aux cylindres des freins du véhicule, pour appliquer ou

relâcher les freins du véhicule.

Les clapets de frein E-2

™

et E-3

™

utilisent un ressort en caoutchouc logé dans

un dispositif de retenue pour réduire la course du plongeur lorsque comparée

à la conception antérieure des clapets de frein à circuit simples.

Le clapet de frein E-3

™

diffère du clapet E-2

™

, car il utilise un autre type de

piston (voir la Figure 1), qui exige une plus grande course du plongeur. La plus

grande course du clapet E-3

™

réduit sa sensibilité dans la plage d’application

de 0 à 275 kPa (0 à 40 lb/po

) lorsque comparé au clapet E-2

™

. Mis à part la

différence entre les pistons, les clapets E-2

™

et E-3

™

sont identiques. Une

rondelle d’identiﬁ cation, située sous l’anneau de retenue et dans l’oriﬁ ce de

la soupape d’échappement, permet de différencier les clapets de frein E-2

™

et E-3

™

Les clapets E-2

™

et E-3

™

sont dotés d’un ensemble de soupape d’aspiration/

d’échappement amovible qui n’exige aucun débranchement des conduites d’air.

Un clapet d’échappement situé dans la partie inférieure de l’insert empêche la

pénétration de contaminants dans la soupape par l’oriﬁ ce d’échappement. Une

extension d’échappement en option est proposée si une conduite d’acheminent

de l’échappement est requise.

Le dispositif compte deux (2) oriﬁ ces d’alimentation de 12,7 mm (1/2 po) P.T.,

quatre (4) oriﬁ ces de débit de 9,52 mm (3/8 po) ou de 12,7 mm (1/2 po) P.T.

et deux (2) oriﬁ ces accessoires de 6,35 mm (1/4 po) P.T. (dans la section

alimentation du clapet).

FONCTIONNEMENT

Application

Une application sur la pédale exerce une force sur le plongeur, le ressort

gradué en caoutchouc et le piston. Le mouvement descendant du piston crée

un contact entre la tige du piston (qui est le siège de l’échappement) et la

soupape, ce qui ferme l’échappement. La fermeture de l’échappement actionne

le déplacement de la soupape d’aspiration hors de son siège. La pression d’air

peut alors circuler par la soupape d’aspiration, sortir des oriﬁ ces de débit pour

aller jusqu’aux cylindres des freins, qui sont alors appliqués.

Clapets de frein E-2

™

et E-3

™

de Bendix

FIGURE 1 - CLAPET DE FREIN E-3

™

(VUE EN SECTION)

DISPOSITIF

RETENUE

JOINT

TORIQUE

RESSORT

DE RAPPEL

DE PISTON

ANNEAU DE

RETENUE

RESSORT

PRÉCONTRAINT

SIÈGE DU CLAPET

D'ÉCHAPPEMENT

SOUPAPE D’ASPIRATION/

ÉCHAPPEMENT

VIS

D’ASSEMBLAGE

ENSEMBLE

D’INSERTION

SIÈGE DE RESSORT

RONDELLE

RESSORT EN

CAOUTCHOUC

DISPOSITIF DE

RETENUE

RESSORT DE SOUPAPE

JOINT TORIQUE

DIAPHRAGME

RONDELLE

VIS

PLAQUE DE

FIXATION

PÉDALE

ORIFICES

AUXILIAIRES (2)

ORIFICES DE

DÉBIT (4)

ÉVACUATION

ORIFICES

D’ALIMENTATION (2)

7PISTON

CLAPET DE FREIN E-2

™

- E-3

™

ORIFICES

AUXILIAIRES (2)

ORIFICES DE

DÉBIT (4)

ÉVACUATION

ORIFICES

D’ALIMENTATION (2)

1 2 3 4

Résumé du contenu

Page 1 - Caractéristiques

1Caractéristiquesde fonctionnementCaractéristiquesde fonctionnement SD-03-812FDESCRIPTIONLes clapets de frein E-2™ et E-3™ de Bendix® sont des clapets

Page 2 - ENTRETIEN PRÉVENTIF

2ÉquilibréLorsque la pression d’air dans la cavité au dessous du piston et la pression d’air fournie aux cylindres de frein sont égales à la force méc

Page 3

3Démontage de l’insertREMARQUE : Il est recommandé de remplacer l’intégralité de l’insert.7. Déposer le joint torique (17) du siège de la soupape an

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